콘티넨탈은 재활용 고무, 쌀 껍질 및 플라스틱 병으로 타이어의 지속 가능성을 목표로합니다.

2050 100% 탄소 중립성을 달성하고자하는 Continental에서 원료는 향후 타이어 건설에 진출 할 것입니다. 여기에는 쌀 껍질의 재와 같은 농업의 폐기물이 포함됩니다. 민들레, 재활용 고무 또는 PET 병의 고무.

기술 및 타이어 회사 인 Continental은 타이어의 지속 가능성 지수를 높이고 있습니다. 얼마 동안 Continental의 재료 전문가 및 타이어 엔지니어는 2050 년까지 지속 가능한 재료로 만들어진 모든 타이어를 목표로 삼았습니다. 이면에서 많은 R & D 활동에 종사해 왔습니다.

그때까지는 아직 갈 길이 멀지 만, 단계별로, 미래에 어떤 원료가 타이어 건설에 들어갈 지 이미 분명 해지고 있습니다. 여기에는 쌀 껍질의 재와 같은 농업의 폐기물이 포함됩니다. 민들레, 재활용 고무 또는 PET 병의 고무.

Continental Tires의 지속 가능성 책임자 인 laus Petschick은 다음과 같이 말합니다. "Continental은 지속 가능성 측면에서 타이어 산업에서 가장 진보적 인 제조업체가되는 길을 가고 있습니다. 우리는 2050 최신 타이어 제품에 100% 지속 가능한 재료를 사용하는 것을 목표로합니다. 우리의 혁신적인 힘으로 우리는 새롭고 더 지속 가능한 기반을 깰 수 있습니다. 이것은 우리 재료의 원산지 및 소싱에서부터 타이어의 재사용 및 재활용에 이르기까지 모든 것을 포함합니다.

이미 오늘날 약 15 ~ 20% 개의 재생 가능 또는 재활용 재료가 Continental의 표준 승용차 타이어에 사용됩니다. 지속 가능한 재료의 비율을 더욱 높이고 귀중한 자원을 보존하기 위해 회사는 타이어 생산에 사용되는 모든 원자재를 지속적으로 분석하고 검토합니다. 콘티넨탈의 승용차 타이어는 백 가지 원료로 구성되어 있으며 응용, 계절 및 환경에 따라 특정 요구 사항을 충족해야합니다.

재활용 고무, 쌀 껍질 및 PET 병: 타이어 생산에 지속 가능한 재료.

천연 고무는 뛰어난 타이어 성능을 보장하는 데 필수적입니다. 이 천연 제품은 현대 고성능 타이어의 전체 무게의 10 ~ 40% 을 차지합니다. 그것의 특별한 특성은 고무의 변형에 의한 결정화로 인한 높은 수준의 강도와 내구성을 포함합니다. 타이어 산업은 70% 이상을 차지하는 세계 고무 생산의 가장 큰 소비자입니다.

그러나 Continental은 천연 고무가 책임감있게 공급되는 경우에만 지속 가능한 재료로 간주합니다. 따라서 천연 고무를위한 복잡하고 단편화 된 공급망을보다 지속 가능하게 만들기위한 통합 된 접근 방식을 사용합니다. 여기에는 최첨단 디지털 기술 사용, 지역 참여 및 전체 가치 사슬에서 투명성과 추적 성을 향상시키는 것을 목표로 유능한 파트너와의 긴밀한 협력이 포함됩니다.

한편, Taraxagum 프로젝트를 통해 Continental은 주로 동남아시아에서 재배 된 천연 고무에 덜 의존하게 될 수 있도록 혁신적인 접근 방식을 추구하고 있습니다. 타이어 제조업체는 특별히 재배 된 민들레 식물에서 천연 고무를 추출하는 산업화를 위해 파트너와 함께 노력하고 있습니다.

고무 이외에, 실리카와 같은 필러는 타이어 조립에 필수적이다. 예를 들어 실리카는 그립, 롤링 저항 및 타이어 수명과 같은 특성을 최적화하는 데 도움이됩니다. 앞으로 쌀껍질은 지속 가능한 실리카의 원료로 사용될 것입니다. 쌀껍질은 쌀 생산의 폐기물이며 음식이나 동물 사료로 사용할 수 없습니다. 쌀 껍질의 재에서 파생 된 실리카는 석영 모래와 같은 기존 재료에서 얻은 것보다 제조에 사용될 때 더 에너지 효율적입니다.

제지 및 목재 산업의 잔류 재료를 기반으로 한 유채 오일 및 수지와 같은 식물성 오일은 이미 Continental 타이어의 원유 기반 필러에 대한 대안을 제공합니다. 기술 품질 기준을 충족하고 소비에 적합하지 않은 오일 만 사용됩니다. 오일 및 수지는 타이어 화합물의 관점에서 유연성을 허용하여 재료의 그립을 개선한다.

콘티넨탈은 2050 년까지 타이어 생산에서 완전 원형 운영을 목표로하고 있습니다. 재생 가능한 재료를 사용하는 것 외에도 타이어 생산에 재활용 원료를 사용하기 위해 체계적으로 노력하고 있습니다. 이것은 고무 화합물의 또 다른 중요한 필러 인 카본 블랙을 미래에 대규모로 얻을 수 있도록하기위한 것입니다.

Continental은 최근 오래된 타이어의 재료 재활용을 더욱 최적화하기 위해 Pyrum Innovations와 개발 계약을 체결했습니다. 이를 위해 Pyrum은 특수 열분해 공정을 사용하여 오래된 타이어를 산업용 용광로에서 구성 부품으로 분해합니다. 이러한 방식으로, 수명이 다한 타이어에 함유된 귀중한 원료가 추출 및 재활용될 수 있다.

열분해 외에도 Continental은 수명이 다한 타이어의 기계적 처리를 사용하고 있습니다. 특히 고무, 강철 및 직물 코드는 매우 정교한 공정으로 서로 분리된다. 이어서, 고무는 새로운 고무 화합물의 일부로서 재사용을 위해 준비된다.

재활용 원료는 타이어를보다 지속 가능하게 만드는 데 큰 역할을 할 것입니다. "우리는 가능할 때마다 재활용 재료를 사용합니다. 기존 원료와 비교할 수있는 품질과 재료 특성이 우리에게 매우 중요합니다. "라고 Petschick은 말합니다.

예를 들어, Continental은 재활용 PET 병에서 타이어 용 고품질 폴리 에스테르 원사를 얻기 위해 파트너와 협력하고 있습니다. PET 병은 종종 소각로 또는 매립지로 끝납니다. ContiRe로. 타이어 제조업체 인 Tex 기술은 타이어 크기에 따라 각 타이어에 대해 9 ~ 15 개의 플라스틱 병을 재사용 할 수있는보다 에너지 효율적이고 친환경적인 대안을 개발했습니다. 재활용된 PET는 이미 일부 타이어 케이싱의 구조에서 종래의 폴리에스테르를 대체하였다. 사용되는 PET 병은 폐쇄 재활용 루프가없는 지역에서만 독점적으로 공급됩니다.