고무 이외에, 실리카와 같은 필러는 타이어 조립에 필수적이다. 예를 들어 실리카는 그립, 롤링 저항 및 타이어 수명과 같은 특성을 최적화하는 데 도움이됩니다. 앞으로 쌀껍질은 지속 가능한 실리카의 원료로 사용될 것입니다. 쌀껍질은 쌀 생산의 폐기물이며 음식이나 동물 사료로 사용할 수 없습니다. 쌀 껍질의 재에서 파생 된 실리카는 석영 모래와 같은 기존 재료에서 얻은 것보다 제조에 사용될 때 더 에너지 효율적입니다.
제지 및 목재 산업의 잔류 재료를 기반으로 한 유채 오일 및 수지와 같은 식물성 오일은 이미 Continental 타이어의 원유 기반 필러에 대한 대안을 제공합니다. 기술 품질 기준을 충족하고 소비에 적합하지 않은 오일 만 사용됩니다. 오일 및 수지는 타이어 화합물의 관점에서 유연성을 허용하여 재료의 그립을 개선한다.
열분해 외에도 Continental은 수명이 다한 타이어의 기계적 처리를 사용하고 있습니다. 특히 고무, 강철 및 직물 코드는 매우 정교한 공정으로 서로 분리된다. 이어서, 고무는 새로운 고무 화합물의 일부로서 재사용을 위해 준비된다.
콘티넨탈은 자원과 환경을 보존하기 위해 순환 경제에 임종 타이어를 도입하기 위해 지속적으로 일한 오랜 역사를 가지고 있습니다. "Conti-Reclaim" 으로 알려진 재료는 2013 년부터 하노버의 Stöcken에있는 회사 공장에서 트럭 타이어 재 판독 공정의 일부로 얻어졌습니다. 그것은 수년간 콘티넨탈에서 타이어 생산에 사용되었습니다. 재활용 고무의 적용 범위를 확장하고 다양한 응용 분야의 특성을 최적화하기 위해 Continental은 "Conti-Reclaim" 뿐만 아니라 다른 공급 업체의 재활용 고무도 사용합니다.
예를 들어, Continental은 재활용 PET 병에서 타이어 용 고품질 폴리 에스테르 원사를 얻기 위해 파트너와 협력하고 있습니다. PET 병은 종종 소각로 또는 매립지로 끝납니다. ContiRe로. 타이어 제조업체 인 Tex 기술은 타이어 크기에 따라 각 타이어에 대해 9 ~ 15 개의 플라스틱 병을 재사용 할 수있는보다 에너지 효율적이고 친환경적인 대안을 개발했습니다. 재활용된 PET는 이미 일부 타이어 케이싱의 구조에서 종래의 폴리에스테르를 대체하였다. 사용되는 PET 병은 폐쇄 재활용 루프가없는 지역에서만 독점적으로 공급됩니다.
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